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标题: 汽车座椅舒适性解密 [打印本页]

作者: kaoyan 时间: 2020-8-4 15:53
标题: 汽车座椅舒适性解密
汽车座椅舒适性解密

打开一辆汽车的车门，首先闯入视线的应该就是那软绵绵的座椅了。如何让乘坐更舒适，汽车座椅的选择是关键。座椅距离驾驶者最近，很多时候我们感知到的汽车舒适性都是从座椅传递出来的。要知道当驾乘者坐进车内的那一刻起，您就将一直与汽车座椅“缠绵”，保持零距离接触。那么汽车座椅在保证安全性能的基础上，如何提升自身“颜值”及舒适性，让我们今天为您一一揭秘。

汽车座椅主要由坐垫、靠背、头枕和调节装置等组成。其主要作用是：（1）为人体提供良好的支撑座椅通过对人体提供合理的体压分布，可以有效地保证人体在车辆行驶过程中的平稳；（2）驾驶员的定位系统通过座椅对驾驶员的定位，可以使驾驶员获得良好的视野，并实现驾驶员对汽车操纵系统的控制；（3）为乘员提供舒适的乘坐环境；（4）保护驾驶员及乘员安全在汽车受到撞击时最大限度地保护乘员安全。因此，汽车座椅的主要作用就是为驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境并保证车内驾乘人员安全。通常情况下，座椅舒适性主要包括静态舒适性、动态舒适性（又称振动舒适性）以及操作舒适性三方面内容。静态舒适性是指座椅在静止状态下提供给人体的舒适特性，主要与座椅尺寸参数、材质、调节特性等有关；动态舒适性是指汽车在行驶状态下通过座椅骨架以及座垫将振动传递到人体后给人的舒适特性；操作舒适性主要是指在驾驶过程中驾驶员操作的舒适特性。

如何提升座椅舒适性，静态舒适性设计是关键，而这其中研究最多的便是座椅接触面体压分布。根据人体组织的解剖学可知，坐骨结节处是人体最能耐受压力的部位，适合于承重，而大腿下靠近表面处因有下肢主动脉分布，不适宜承受重压。据此，座垫上的压力应按照臀部不同部位承受不同压力的原则来分布，即在坐骨处压力最大，向四周逐渐减小，至大腿部位时压力降至最低值。除了静态舒适性，座椅舒适性设计时还应充分考虑动态舒适性。汽车行驶过程中因道路凹凸不平而引起车辆随机振动和车辆本身的机械振动，振动通过座椅传递到人体臀部、背部，从而引起全身性振动。试验表明，人体对频率为4-8Hz的振动最为敏感，振动的传递率及其对生理的影响最大。除此之外，汽车座椅的舒适配置也逐渐被消费者重视，比如常见的座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节等等，都会成为消费者购车时考虑的重要因素。

汽车座椅设计过程中如何衡量高矮胖瘦？事实上，座椅的适应身高和胖瘦的的设定主要参考第5和第95百分位的人体模型。这样做可以使靠背和坐垫的长度设计满足更广泛的适用群体，而不是单纯以“最高最胖”的人体来设计，这可能不适合女性驾驶者。这里所谓的“第5百分位人体模型”就是指5%的人群身材尺寸小于此值；相应的，“第95百分位人体模型”指的就是95%的人群身材尺寸大于此值，因此在这两个模型中间的就是90%人群身材可以适应的。

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