欧洲新车认证中心正引入新的碰撞测试，被其誉为“十年来的最大变化”。
作为“Euro NCAP 2025”路线图的一部分，这些新测试将于2020年晚些时候引入，并用于2020年后上市的车辆，以“解决长期存在的乘员保护需求，改善碰撞后的保护，并推广最新的高级驾驶员辅助技术”。
研究机构Thatcham Research的负责人、欧洲NCAP理事会成员艾弗里谈到新测试协议时表示：“这是衡量汽车的新标准。我们和欧洲NCAP期待着与汽车制造商安全团队紧密合作，让这些有益于社会的测试创造良好的效果。”
他认为：“这是十年来欧洲NCAP碰撞测试协议的最大变化。其中最主要的是加入了新的‘兼容性’碰撞测试，将首次看到车辆和障碍物同时移动进行正面碰撞测试。最重要的是，我们不仅观察车辆在碰撞后的状况，而且也会记录移动变形障碍物的情况。”
他补充称：“我们的目标是鼓励‘大型汽车’的制造商分担‘小型汽车’的碰撞设计压力。从过去的记录来看，SUV和其他大型的汽车为其使用者提供了很好的保护。然而，在它们撞到较小型的汽车时，这种坚硬的防护反而会伤害到后者。”
这次调整引入了新的兼容性测试，也就是说如果较大的车辆在碰撞时过于坚硬，也将受到相应的惩罚。这为各种尺寸的车辆提供了一个公平的竞争环境，被视为道路安全目标下的双赢局面。
此外，一种新的“THOR”中型假人将在测试中使用。
艾弗里表示：“‘THOR’假人是我们合作过的最先进的人体模型。它更接近于人体，这使得新测试对汽车制造商来说尤其具有挑战性。我们之前使用的假人是为如今不太常见的碰撞场景设计的，而‘THOR’假人要复杂和敏感得多，可以记录腹部损伤。”
“因此，汽车制造商不仅必须调整车辆的安全技术和结构，来适应更加复杂的‘THOR’假人，还需要考虑新的障碍物。”
另一个更新是关于侧面碰撞测试。艾弗里评论称：“我们希望汽车制造商能够设计出可以在侧面碰撞情况下为乘客提供隔离保护的汽车。这项测试最初集中于保护最靠近侧面碰撞的乘员，但现在我们会评估在碰撞后两侧的乘员之间发生二次碰撞的情况。”
“在这些碰撞场景中，乘客会被剧烈地撞来撞去——不仅会撞到彼此身上，还会撞到车辆结构上。为减轻这一影响而安装在中心舱室的安全气囊的性能，现在将在该方案内加以评估。”
这项世界上最严格的汽车安全评估机构还增加了“主动”安全测试，以评估新的自动紧急制动系统的性能。
艾弗里指出：“技术的发展继续为完全避免碰撞提供了最令人兴奋的机会。因此，现在有两个新的自动紧急制动测试方案。第一个是转弯路径测试，旨在防止在路口与易受伤害的行人和其他车辆发生碰撞。”
“另一个则是关于倒车事故。这是非常常见的，虽然大多数结果只是碰坏了你的保险杠，但如果这时候有一个你没看到的孩子或者老人在后面，那后果可能是悲剧性的。”
同样引入的还有对间接监测司机是否疲劳驾驶的技术的评估。艾弗里表示：“我们相信司机监测技术将是主动安全技术的下一个重大突破口。短期来看，它在检测疲劳和注意力分散方面起着关键作用。
然而，这些类似于‘守护天使’的系统还能确保当退出自动驾驶模式时司机是否已做好了准备，所以它也是未来第一批自动驾驶系统能否安全引入的基础。”
欧洲NCAP 2020年协议的最后一个更新项是碰撞后的安全。艾弗里指出：“随着汽车变得越来越复杂，到达事故现场的急救人员所面临的场景也越来越复杂。
知道该从哪里可以安全的切割车辆成了越来越具有挑战性的任务，而汽车制造商现在将会因为提供准确的救援信息而得到奖励。”
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