中国HPM装置研究

kaoyan

中国体征碰撞假人项目也正在积极筹备中，众所周知，人机工程与碰撞安全有密不可分的关系。密歇根大学交通运输研究所就同时承担了碰撞安全和人机工程的工作。碰撞假人的乘坐定位离不开HPM装置的支持，而目前国内使用的都是美国的体系。不恰当的乘坐位置会导致碰撞实验结果与实际的事故场景失真，威胁驾乘人员的安全。而中国人体驾乘位置，是本人的团队重点研究方向之一。本人的团队与碰撞假人团队一直保持紧密的联系，目前已共享了大量人体数据，支持项目的前期预研工作。

人机工程团队将根据碰撞假人的项目进展，适时开展中国人体驾乘体征数据采集及中国HPM装置研究，这将彻底颠覆国内汽车人机工程体系。

总之可以看到，国家及中心层面对人机工程的重视程度在不断提高，希望各位从事人机工程研究的小伙伴要对这个行业充满信心。中国汽车行业做大做强，必然需要基于中国人体的人机工程体系的支持，大家一起加油，我也在坚持着自己的理想，希望中国人机体系能早日被主机厂应用，让消费者的驾乘更舒适，更安全。