中国假人项目（human dummy)

kaoyan

中国假人项目：汽车碰撞测试假人是汽车安全标准中直接用于指导汽车安全设计和评估车辆安全性能优劣的测试基准，具有衡量汽车安全性的技术“砝码”作用，影响汽车产品开发的重要设计输入。由于目前我国汽车安全标准所采用的假人均是依据欧美人体开发的，而中国人与欧美人的人体尺寸和生物力学响应存在显著性差异。用欧美的“砝码”衡量的汽车安全性能不能对我国汽车驾乘人员提供最佳保护性能值得商榷。因此，2017年12月12日，由工信部、科技部和中国汽车工程学会指导，中汽中心牵头的中国体征碰撞假人工作正式组成。中国假人项目主要开展符合我国人体特征的碰撞测试假人开发关键技术、相关标准及下一步政策研究等工作，在提升中国在汽车安全领域的国际竞争力和标准话语权具有十分重要的意义。

中国工况项目：2015年，工信部联合五部委共同下达了“中国工况”开发任务，委托中国工况团队牵头组织全行业力量（77个团队、1100名科研人员）共同完成了我国汽车典型行驶工况的研究和开发工作。在工况开发技术路线方面，该项目借鉴国际先进经验，运用GIS、GPRS和大数据云计算等技术，形成了快速、可持续更新的工况开发新方法。该方法采用CAN+GPRS技术，实现了不同区域车辆实际行驶数据的同步测试，保证获得的数据在时间和空间具备可比性；基于交通GIS全路网低频动态大数据，开发了交通流模型，计算了车辆在不同速度区间的实际周转量及其权重系数，克服了规划试验路线的主观性。在标准推动方面，开发了轻重型车共8条工况曲线并形成国家标准，填补了我国行驶工况缺失的空白。目前，中国工况曲线已确定应用于所有重型商用车和新能源车的能耗试验方法标准，并将逐步导入排放、噪声等领域，最终将形成覆盖各领域的中国工况试验方法标准体系，对于我国汽车产业做大做强具有重要意义。